Notre programme de carburant d’aviation durable

Chez United, notre objectif visant à « Rassembler les gens et unir le monde » va au-delà du fait de vous amener jusqu’à votre prochaine destination. Notre engagement visant à réduire l’impact environnemental implique de comprendre notre impact climatique, d’assumer nos responsabilités et de nous efforcer de tracer une voie plus durable pour le futur du voyage aérien.

Nous sommes conscients du rôle que nous jouons dans le changement climatique et de notre responsabilité à y remédier. C’est pourquoi nous nous sommes fixé l’objectif de devenir 100 % verts en réduisant nos émissions de gaz à effet de serre (GES) de 100 % d’ici 2050.

Devenir 100 % verts

Comment vous pouvez y contribuer

Devenir 100 % verts d’ici 2050 commence par le carburant

Le carburant d’aviation durable est une alternative à faible émission de carbone au carburant d’aviation conventionnel qui peut être utilisée pour alimenter les avions sans apporter de modifications majeures à l’avion et à ses moteurs. Le carburant d’aviation durable utilisé par United génère jusqu’à 85 % d’émissions de GES en moins que le carburant d’aviation conventionnel si l’on prend en compte l’ensemble de ses émissions, de sa méthode de production à sa livraison à l’aéroport en passant par son utilisation (c’est ce qu’on appelle les « émissions du cycle de vie »). Cela ne signifie pas pour autant que notre utilisation actuelle de carburant d’aviation durable réduit de 85 % notre empreinte carbone. Nous avons encore un long chemin à parcourir pour atteindre un bilan carbone neutre d’ici 2050, étant donné que le carburant d’aviation durable représente uniquement 0,1 % de notre utilisation totale de carburant.

Le carburant d’aviation conventionnel rejette de nouvelles émissions de carbone dans l’atmosphère

1. Extraire

Le pétrole brut est extrait du sol

2. Raffiner

Le pétrole brut est transformé par raffinage en carburant d’aviation, un processus à grande intensité carbonique

3. Utiliser

Le carburant d’aviation est utilisé pour alimenter les avions

Produire et utiliser le carburant d’aviation durable permet de réduire les émissions du cycle de vie par rapport au carburant d’aviation conventionnel de différentes manières, notamment en réutilisant des déchets afin que ceux-ci ne créent pas davantage d’émissions lorsqu’ils sont jetés, en utilisant des matières végétales qui ont capté des GES ou en captant et en utilisant une partie du CO₂ présent dans l’air.

Le carburant d’aviation durable émet jusqu’à 85 % de carbone en moins au cours de son cycle de vie

1. Collecter

Des matériaux renouvelables ou des déchets sont collectés

2. Convertir

Les matériaux collectés sont transformés en carburant via un procédé utilisant de l’énergie renouvelable si possible

3. Utilisation

Le carburant d’aviation durable est utilisé pour alimenter les avions de manière plus durable

Utiliser plus de carburant d’aviation durable nous aide non seulement à atteindre notre objectif visant à avoir un bilan neutre d’ici 2050, mais soutient également notre objectif visant à réduire notre intensité carbone de 50 % d’ici 2035 par rapport au niveau de 2019. Nous avons été la première compagnie aérienne à utiliser le carburant d’aviation durable dans nos opérations normales de manière régulière, et la première compagnie aérienne américaine à avoir créé un fonds de capital-risque axé sur le développement durable pour investir notamment dans la production de carburant d’aviation durable.

2009
Première compagnie aérienne américaine à tester le carburant d’aviation durable.

2015
Première compagnie aérienne américaine à investir dans une société de production de carburant d’aviation durable (Fulcrum BioEnergy).

2016
Première compagnie aérienne américaine à utiliser du carburant d’aviation durable pour des vols réguliers.

2020
Engagement à devenir 100 % verts d’ici 2050.

2021
Premier vol transportant des passagers à utiliser uniquement du carburant d’aviation durable dans un moteur.

2022
Première compagnie aérienne américaine à annoncer le développement de l’utilisation du carburant d’aviation durable dans un aéroport international (AMS).

Comment apporter votre aide

Voici comment vous pouvez nous aider à atteindre nos objectifs de développement durable.

Pendant votre recherche de vols

Lorsque vous voyez une zone surlignée en vert à côté d’un vol, cela signifie que nous avons estimé qu’il s’agissait d’une option générant moins d’émissions de carbone par passager que d’autres vols pour lesquels les émissions de carbone sont indiquées pour votre itinéraire. Cette indication est fondée sur la part des émissions de carbone estimées du vol pour un siège Economy, sachant que celles-ci peuvent varier en fonction du temps de vol, du type d’appareil/de l’efficacité énergétique ainsi que du nombre total de passagers et de la quantité de bagages et de marchandises de ce vol. Les estimations indiquées ne correspondent pas aux émissions de carbone par avion. Votre sélection de vol(s) n’est pas garantie étant donné que des problèmes opérationnels peuvent entraîner des modifications d’itinéraires et/ou d’équipements. Notre FAQ comprend de plus amples informations concernant la façon dont United calcule vos émissions et la validation des tiers.

Contribute to United’s sustainable flight account

We’re giving customers the option to join our efforts in helping to create a more sustainable future of air travel. Contributions to United’s sustainable flight account will be used by United to invest in Sustainable Aviation Fuel (SAF) research, technology and production and other initiatives focused on helping to reduce carbon emissions in aviation, as well as for purchases of SAF.

We believe SAF production, if brought to scale, will help to reduce carbon emissions in aviation. We currently believe that SAF is the most scalable solution to help reduce carbon emissions in air travel. Today it’s made from things you’d otherwise get rid of like used cooking oil, household trash, or forest waste. It can produce fewer greenhouse gas emissions than conventional jet fuel on a lifecycle basis. While United has invested in the future production of over 5 billion gallons of SAF – the most of any airline in the world – today, SAF production remains very limited. And it’s expensive, so every dollar counts.

Contributions made during booking to United’s sustainable flight account will be used by United to invest in SAF research, technology and production and other initiatives focused on helping to reduce carbon emissions in aviation, as well as for purchases of SAF. Customer contributions are not directly linked to fuel purchases for booked flights and will not result in emissions reductions on booked flights. Sustainable flight account and other decarbonization initiative contributions are nonrefundable and non-tax deductible. Customers will not have any interest in United’s investments made with customer contributions, and customers will not participate in any gains or losses associated with United’s investment other companies or funds. Additional terms & conditions apply. Learn more about United’s Sustainable Aviation Fuel program.

FAQ concernant le programme de carburant d’aviation durable

Le coût de production du carburant d’aviation durable est significativement plus élevé que celui du carburant d’aviation conventionnel pour de nombreuses raisons, notamment les coûts plus élevés pour le fabriquer et la disponibilité limitée des ingrédients qui composent le carburant d’aviation durable. Nous appelons ce coût supplémentaire le « supplément vert ». Bien qu’il soit peu probable que les contributions effectuées aujourd’hui permettent une utilisation immédiate à grande échelle du carburant d’aviation durable, United utilisera vos contributions pour aider à payer le carburant d’aviation durable dans le cadre de futurs accords d’achat ainsi que pour nos investissements pour la production future de carburant d’aviation durable ou d’autres projets qui, nous l’espérons, nous aideront à atteindre nos objectifs, y compris les initiatives entreprises via United Airlines Ventures.
Oui. Comme ce carburant est considéré comme un combustible « d’appoint », il n’est pas nécessaire de modifier les infrastructures ou les moteurs des avions. Cependant, les réglementations actuelles exigent tout de même que le carburant d’aviation durable soit mélangé à du carburant d’aviation conventionnel, et United respecte ces exigences. Il est tout aussi sûr de voyager à bord d’un avion utilisant 100 % de carburant d’aviation conventionnel qu’à bord d’un avion utilisant un mélange de carburant d’aviation durable, étant donné que les deux types respectent les mêmes exigences techniques et de sécurité. En réalité, nous avons démontré la sécurité des vols avec le carburant d’aviation durable lorsque nous avons réalisé le premier vol transportant des passagers utilisant 100 % de carburant d’aviation durable dans un moteur, et du carburant d’aviation conventionnel dans l’autre moteur, en décembre 2021.
Vos émissions sont indiquées avec une unité standard de mesure des gaz à effet de serre (GES), largement utilisée par les scientifiques et les calculateurs de carbone. Le CO₂e (« e » pour équivalent) englobe les émissions de dioxyde de carbone ainsi que d’autres GES.
United collabore avec différents producteurs de carburant d’aviation durable, dont deux produisent du carburant d’aviation durable à l’échelle commerciale aujourd’hui et en fournissent à United.
- Le carburant d’aviation durable n’est pas utilisé sur tous les vols. Depuis 2016, United est approvisionnée en carburant d’aviation durable par World Energy, qui produit du carburant d’aviation durable à partir de matières grasses, d’huiles et de graisses usagées. Le site de production de carburant d’aviation durable de World Energy est situé à proximité de l’aéroport international de Los Angeles, où le carburant d’aviation durable est livré à United. Les vols United au départ de LAX sont alimentés avec un mélange de carburant d’aviation durable et de carburant conventionnel fourni par World Energy.
- En 2022, United a commencé à acheter du carburant d’aviation durable à l’international (une première pour une compagnie aérienne américaine), auprès de Neste. Le carburant d’aviation durable de Neste est également produit à partir de matières grasses, d’huiles et de graisses usagées et il est livré à United à l’aéroport d’Amsterdam-Schiphol depuis Porvoo en Finlande. Certains vols United au départ d’Amsterdam, généralement (mais pas toujours) un vol par jour, sont alimentés avec un mélange de carburant d’aviation durable et de carburant d’aviation conventionnel fourni par Neste.
Le carburant d’aviation durable n’est pas utilisé sur tous les vols. En date d’octobre 2022, seuls les vols United partant de LAX et certains vols United partant d’AMS utilisent un mélange de carburant d’aviation durable et de carburant d’aviation conventionnel.
L’Association du transport aérien international (IATA) soutient l’aviation avec des normes mondiales pour la sûreté, la sécurité, l’efficacité et la durabilité des compagnies aériennes. Nous calculons les émissions par passager pour votre vol en utilisant les directives 2022 de l’IATA et en nous basant sur les données réelles de United concernant le vol au lieu d’utiliser les moyennes de l’industrie ou de la société pour plus d’exactitude ainsi que pour une plus grande transparence globale. Cette méthode est différente de celle utilisée par les autres moteurs de recherche de vols, notamment Google. Aussi, ces estimations peuvent être différentes. Voici comment nous effectuons ce calcul :
1. Nous calculons les émissions totales types pour un vol en utilisant les données de United concernant l’utilisation du carburant pour ce vol. Cette valeur est majorée d’environ 3 % afin d’inclure les émissions autres que le CO₂, l’utilisation du carburant à la porte d’embarquement ainsi que les autres sources d’émissions telles que l’électricité utilisée.
2. Nous prenons en compte le nombre de passagers habituel ainsi que la quantité type de bagages et de marchandises à bord en utilisant les données de United concernant le poids et l’équilibrage pour ce vol.
3. Nous répartissons les émissions entre les passagers individuels en fonction du nombre de sièges et de la quantité de bagages qu’ils emportent.
Non. Le calcul fourni est effectué par United et n’a pas pour vocation d’être utilisé par les passagers ou les entreprises dans les inventaires, rapports ou communiqués officiels sur les émissions de GES. Étant donné qu’il s’agit d’estimations, United ne garantit pas que les émissions de carbone réelles du vol effectif seront identiques. Les émissions de carbone peuvent être différentes des estimations indiquées en raison de divers facteurs tels que la météo, les perturbations opérationnelles, les retards du contrôle du trafic aérien, le temps de vol réel, l’itinéraire, le type d’appareil et l’utilisation du carburant. En outre, les émissions de carbone indiquées sont uniquement valables pour les sièges Economy. Les émissions sont plus élevées pour les sièges en cabine premium étant donné que ceux-ci occupent plus d’espace dans l’avion.
Les émissions estimées des vols indiquées concernent uniquement les émissions de CO₂. La combustion du carburant d’aviation, dont la combustion des mélanges de carburant d’aviation durable et de carburant d’aviation conventionnel, produit également d’autres émissions, notamment de l’oxyde nitreux (NOx) et des particules en suspension. Certaines études laissent entendre que ces émissions pourraient avoir un impact sur le changement climatique, bien que les données scientifiques concernant ce point ne soient pas claires.

Note concernant la responsabilité et autres conditions générales importantes

*Les conditions générales indiquées dans l’outil de réservation de vols s’appliquent aux contributions au compte pour une aviation durable. United reversera toutes les contributions perçues sur un compte dédié, le « compte pour une aviation durable ». United ou l’une de ses filiales en propriété exclusive utilisera 100 % des fonds de ce compte pour investir, directement ou indirectement, dans des start-ups ou d’autres initiatives ayant pour objectif de réduire les émissions de carbone dans le secteur de l’aviation par le biais de la recherche, de la technologie et de la production relatives au carburant d’aviation durable et d’autres initiatives visant à réduire les émissions de carbone dans le secteur de l’aviation, ainsi que pour l’achat de carburant d’aviation durable. Les contributions au compte peuvent servir à investir dans des entités pour lesquelles United détient ou peut acquérir une participation ou d’autres intérêts financiers ou avec lesquelles United fait affaire ou fera affaire à l’avenir. Les contributions ne sont pas remboursables et ne sont pas déductibles des impôts. United se réserve le droit, à sa seule discrétion, de prendre des décisions relatives à l’utilisation des contributions au compte pour une aviation durable. Les contributeurs ne détiennent aucun intérêt légal vis-à-vis du compte pour une aviation durable ou des fonds qu’il contient, qui appartiennent intégralement à United, ni dans tout investissement, financement ou achat (y compris le carburant d’aviation durable ou les critères environnementaux du carburant d’aviation durable) effectué par United ou l’une de ses filiales avec les fonds versés. Les participants contribuant au compte pour une aviation durable ne prendront pas part aux gains ou pertes associés à l’investissement de United dans d’autres sociétés ou fonds. Il n’existe aucune garantie concernant le délai d’utilisation des contributions au compte pour une aviation durable. Par exemple, les investissements ou achats peuvent être reportés pour une raison quelconque, y compris, sans toutefois d’y limiter, en raison de retards relatifs au financement des investissements de United en provenance du compte, à l’indisponibilité d’une quantité suffisante de carburant d’aviation durable ou au prix du carburant d’aviation durable. Nos émissions de carbone prévisionnelles sont seulement des estimations. Les émissions de carbone réelles pour tout vol peuvent varier. En outre, notre méthode de calcul des émissions de carbone peut être différente d’autres méthodes qui pourraient donner des estimations des émissions différentes. Parmi les vols indiquant les émissions de carbone estimées, les résultats qui sont surlignés en vert désignent ceux qui ont des estimations des émissions de carbone plus basses pour les vols United et United Express uniquement, sachant que ces estimations sont données pour un passager voyageant en classe Economy. Les émissions estimées pour les sièges des cabines premium sont plus élevées et sont indiquées pour un type de siège lorsqu’un tarif premium est sélectionné. Les émissions de carbone estimées peuvent changer si votre attribution de siège est modifiée, si un changement d’appareil a lieu ou si l’itinéraire du vol change. Les contributions au compte pour une aviation durable ne sont pas directement liées aux achats de carburant et n’entraîneront pas de réduction des émissions des vols réservés. Les contributions ne constituent pas un pré-achat de billet pour un vol aérien et aucun crédit de voyage ou remboursement ne sera versé pour cette contribution en cas de vol annulé ou retardé ou pour toute autre raison. Pour obtenir de plus amples informations sur l’impact environnemental, consultez le rapport sur la responsabilité d’entreprise et le rapport annuel sur le formulaire 10-K de United, qui sont disponibles sur https://www.united.com/ual/en/us/fly/company/global-citizenship/environment.html et ir.united.com.

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