我們的永續航空燃料 (SAF) 計劃

聯合航空「連結人們，團結世界」的目標不僅是讓您抵達下一個目的地，還具有更深遠的意義。我們承諾減輕對環境的影響，這意味著我們理解我們對氣候產生的影響，自行承擔應負的責任，並努力為航空旅行的未來規劃更具永續性的方針。

我們意識到我們在協助改善氣候變遷上所扮演的角色以及解決此問題的責任。因此，我們抱持著達成 100% 環保的目標，致力於 2050 年前降低我們的溫室氣體 (GHG) 排放量達 100%。

達成 100% 環保目標

您能夠提供什麼協助

從燃油開始，在 2050 年前達成 100% 環保目標

永續航空燃料 (SAF) 是一般航空燃油的低碳替代品，可用於為現有飛機提供燃料，而無需對飛機及引擎進行重大改造。聯合航空使用的 SAF 比一般航空燃油所產生的溫室氣體排放量減少高達 85%，我們計算的所有排放量包括製造、送達機場、用作燃料的整個過程（此過程稱為「生命週期排放量」）。然而，這並非代表目前使用的 SAF 能夠減少我們的碳足跡達 85%。我們距離在 2050 年前達到淨零排放的目標仍然很遙遠，因為目前 SAF 只佔我們的總燃料 0.1%。

傳統航空燃油會增加大氣層的碳含量

1.提取

從地底提取原油

2.提煉

原油被提煉成航空燃油，這是一個碳密集過程

3. 耗用

提煉航空燃油用於飛機飛行

與一般航空燃油相比，生產和使用 SAF 可以藉由多種方式降低生命週期排放量，例如：重複使用廢棄物料，令遭丟棄的廢棄物不會引致更多排放量；使用已捕集溫室氣體的植物性原料；或捕集和使用空氣中的二氧化碳。

按一個生命週期計算，永續航空燃料 (SAF) 減少高達 85% 碳排放量

1.收集

收集可再生物料或廢料

2.轉化

在可行情況下，收集的原料將透過使用可再生能源的過程轉化為燃料

3. 使用

SAF 成品用於更永續地提供飛機動力

使用更多 SAF 不僅可以幫助我們實現在 2050 年前達成淨零排放的目標，還可以幫助我們實現從 2019 年至 2035 年降低碳強度 50% 的計劃。我們是第一家在常規運營中持續使用 SAF 的航空公司，更是第一家以永續發展為重點而創立創投基金的美國航空公司，其中的部分資金投資於 SAF 生產。

2009 年
第一家進行 SAF 測試的美國航空公司。

2015 年
第一家投資於 SAF 公司 (Fulcrum BioEnergy) 的美國航空公司。

2016 年
第一家在定期航班上使用 SAF 的美國航空公司。

2020 年
承諾於 2050 年前實現 100% 環保的目標。

2021 年
首架在單引擎上使用 100% SAF 的客機。

2022 年
第一家宣佈在國際機場 (AMS) 擴大使用 SAF 的美國航空公司。

您能夠提供什麼協助

您可以透過以下方式幫助我們實現永續發展目標。

搜尋航班時

如果您看到航班周圍有綠色陰影，即表示按每位乘客計算，相比顯示行程碳排放量的其他航班，我們預計此航班為較低碳選項。這根據經濟艙座位的航班碳排放量而估算，可能因飛行時間、飛機類型/燃油效率及該航班的乘客、行李、貨物總數等因素而有所不同。顯示的估算值並非每架飛機的碳排放量。運營問題可能會導致航線和/或設備變動，因此我們無法保證提供您所選的航班。我們的常見問題提供更多關於聯合航空如何計算您的排放量及第三方驗證的資訊。

Contribute to United’s sustainable flight account

We’re giving customers the option to join our efforts in helping to create a more sustainable future of air travel. Contributions to United’s sustainable flight account will be used by United to invest in Sustainable Aviation Fuel (SAF) research, technology and production and other initiatives focused on helping to reduce carbon emissions in aviation, as well as for purchases of SAF.

We believe SAF production, if brought to scale, will help to reduce carbon emissions in aviation. We currently believe that SAF is the most scalable solution to help reduce carbon emissions in air travel. Today it’s made from things you’d otherwise get rid of like used cooking oil, household trash, or forest waste. It can produce fewer greenhouse gas emissions than conventional jet fuel on a lifecycle basis. While United has invested in the future production of over 5 billion gallons of SAF – the most of any airline in the world – today, SAF production remains very limited. And it’s expensive, so every dollar counts.

Contributions made during booking to United’s sustainable flight account will be used by United to invest in SAF research, technology and production and other initiatives focused on helping to reduce carbon emissions in aviation, as well as for purchases of SAF. Customer contributions are not directly linked to fuel purchases for booked flights and will not result in emissions reductions on booked flights. Sustainable flight account and other decarbonization initiative contributions are nonrefundable and non-tax deductible. Customers will not have any interest in United’s investments made with customer contributions, and customers will not participate in any gains or losses associated with United’s investment other companies or funds. Additional terms & conditions apply. Learn more about United’s Sustainable Aviation Fuel program.

永續航空燃料計劃常見問題

SAF 比一般航空燃油的生產成本高非常多，原因眾多，包括製造成本較高，以及用於 SAF 的原料供應有限。我們稱這種成本增加為「綠色溢價」。雖然目前的捐款不太可能促成 SAF 立即被廣泛地使用，但聯合航空將使用您的捐款來協助支付未來採購協議中的 SAF，以及我們對未來 SAF 生產或其他計劃的投資，這些計劃有望幫助我們達成目標，包括經由聯合航空創投完成的工作。
安全。因為這種燃料可以安全地用於現有的設備，無需改造基礎設施或飛機引擎。不過，現行法規仍然要求必須混合使用 SAF 與一般航空燃油，聯合航空亦符合這些規定。使用 SAF 混合燃料與使用 100% 一般航空燃油的飛機同樣安全，因為這兩種類型都符合同等的技術和安全規定。事實上，我們 2021 年 12 月首次在客機的其中一個引擎使用 100% SAF，並在另一個引擎使用一般航空燃油，以證明使用 SAF 飛行的安全性。
您的排放量以測量溫室氣體 (GHG) 的標準計算單位顯示，科學家和碳足印計算器皆廣泛使用。CO₂e（「e」即等值 (equivalent)」）按二氧化碳及其他溫室氣體計算。
聯合航空與各個 SAF 製造商合作，其中兩家目前正在以商業規模生產 SAF，並向聯合航空提供 SAF：
- 並非所有航班皆使用 SAF。2016 年起，聯合航空向 World Energy 取得 SAF，該公司利用廢棄脂肪、油和油脂生產 SAF。World Energy 的 SAF 製造工廠鄰近洛杉磯國際機場，運送給聯合航空的 SAF 來自此處。從洛杉磯國際機場 (LAX) 出發的聯合航空航班使用 World Energy 供應的 SAF 和傳統燃料作混合燃料。
- 2022 年，聯合航空開始在國際間向 Neste 購買 SAF，這是美國航空公司首度進行此舉。Neste 的 SAF 也由廢棄脂肪、油和油脂製成，並從芬蘭波爾沃運送到阿姆斯特丹史基浦機場供聯合航空使用。從阿姆斯特丹起飛的部分聯合航空航班使用 Neste 供應的 SAF 和傳統燃料作混合燃料，使用率通常（但非必定）為一天一班。
並非所有航班皆使用 SAF。截至 2022 年 10 月，聯合航空只有從洛杉磯國際機場 (LAX) 出發的航班及從阿姆斯特丹史基浦機場 (AMS) 出發的特定航班使用混合 SAF 和傳統航空燃油的燃料。
國際航空運輸協會 (IATA) 透過航空公司安全、保安、效率和永續發展的全球標準來支援航空業。我們按照 IATA 2022 年指引計算您航班上每位乘客的排放量，且使用航班級別的實際聯合航空數據，而非整家公司或整個產業的平均值，以提高準確性，並推動全球的透明度。此方法與其他航班搜尋服務供應商（包括 Google）使用的方法不同，因此該估算可能會有所不同。以下是我們的計算方式：
1. 我們根據聯合航空航班的燃料使用記錄來計算該航班的一般總排放量。該估算值按比例增加約 3%，以包括非二氧化碳排放量、閘口的燃料使用，以及其他排放源，例如我們的用電量。
2. 我們使用聯合航空的航班重量與平衡紀錄來對照機上一般乘客、行李和貨物。
3. 我們根據座位數量和攜帶的行李量而平均分配排放量予各名乘客。
否。所提供的數據由聯合航空計算得出，並非旨於供乘客或企業客戶用於任何正式的溫室氣體排放量盤點、報告或披露。由於這些是估算值，聯合航空不保證實際航班的實際碳排放量與此相同。基於天氣、運營受阻、航空交通量管制延誤、實際飛行時間、航線、飛機類型、燃料使用等各種因素，碳排放量可能與顯示的估算值有所不同。此外，顯示的碳排放量僅適用於經濟艙座位。貴賓機艙座位的排放量較高，因為這些座位在飛機上佔據更多空間。
航班提供的排放量估算僅限二氧化碳_{排放量。燃燒航空燃油（包括燃燒 SAF/傳統航空燃油混合物）還會導致其他排放，包括一氧化二氮 (NOx) 和顆粒物。部分研究指出，這些排放可能會影響氣候變遷，但有關此觀點的科學理論並不明確。}

免責聲明及其他重要的條款及細則

*航班預訂工具中提供的條款及細則適用於永續航班帳戶捐款。聯合航空將在指定帳戶「永續航班帳戶」中收取所有捐款。聯合航空或其全資子公司將使用此帳戶中 100% 資金，直接或間接投資新創公司或其他致力透過永續航空燃料（「SAF」）研究、技術和生產來幫助減少航空業碳排放的企業，以及其他致力減少航空業碳排放和購買 SAF 的計劃。此帳戶收到的捐款可能投資於聯合航空持有，或可取得股份或其他財務利益，或聯合航空已經或未來可能與其開展業務的實體。捐款不設退款，且不可抵稅。聯合航空有權自行決定如何使用永續航班帳戶捐款。捐款者對於完全屬於聯合航空的永續航班帳戶或帳戶內資金，或對於聯合航空或其任何子公司使用捐贈資金進行的任何投資、融資或購買（包括 SAF 和 SAF 的環境屬性）均不享有任何法定權益。永續航班帳戶的捐款者與聯合航空因投資任何公司或基金所產生的任何收益或損失無關。我們並不保證永續飛行帳戶捐款的使用時間。例如，投資或購買可能因任何原因而延遲，包括但不限於聯合航空帳戶投資資金延遲、SAF 數量不足或 SAF 價格。我們對碳排放量的估算僅為估計。任何航班的實際碳排放量可能有所不同。此外，我們計算碳排放量的方法可能與其他可能產生不同排放量估算的方法有所不同。在顯示碳排放量估算的航班中，有綠色陰影的結果只表示那些是碳排放量估算較低的聯合航空和聯合快捷航空航班，此類估算按每位搭乘經濟艙座位的乘客計算。貴賓座位的排放量估算較高，且選擇貴賓票價後，會按座位類型顯示。當座位安排、飛機或航班路線有變時，碳排放量估算也會有所不同。永續航班帳戶捐款與燃油購買無直接關聯，且不會減少已預訂航班的排放量。捐款不屬於空中運輸的預購選項，且不會為此類捐款提供與航班取消或延誤或其他情況相關的旅遊抵用金或退款。有關我們對環境影響的詳細資訊，請在 https://www.united.com/ual/en/us/fly/company/global-citizenship/environment.html 及 ir.united.com 查閱聯合航空的企業責任報告和 10-K 年度報告。

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